TULCÁN
La reactivación de las exportaciones de arroz ecuatoriano hacia Colombia por el puente internacional de Rumichaca constituye una oportunidad para rehabilitar la economía del sector de la cadena logística de la frontera ecuatoriano-colombiana.
Esta negociación binacional revive el intercambio comercial entre ambos países y rehabilita el transporte de carga binacional, luego de cuatro meses complejos provocados por las medidas arancelarias decretadas por ambos países, entre febrero y mayo.
Los motoristas carchenses consideran que movilizar la gramínea desde la zona costera ecuatoriana hacia la zona fronteriza ha significado una tabla de salvación, tras los difíciles meses que debieron enfrentar durante la imposición de aranceles a las importaciones en ambas naciones, que deterioró su economía, redujo los procesos de intercambio y los obligó a guardar sus tractocamiones.
“Continuamos desde julio movilizando entre 80 y 100 camiones semanales con arroz de exportación, desde las piladoras hasta Ipiales”, asegura José Montalvo, camionero de Tulcán, quien precisa que a diferencia de otros años en esta temporada retornan vacíos, debido a que no está ingresando carga colombiana por el puerto fronterizo de Rumichaca.
Ecuador retoma exportaciones terrestres de arroz a Colombia con el envío de 2.000 toneladas en su primera semana
El impacto del conflicto arancelario en el transporte terrestre
Marcos Méndez, expresidente de la Asociación de Transporte Pesado de Carchi, explica que la reducción de carga que ingresaba al país desde Colombia por Rumichaca se debe a que las empresas y exportadores del vecino país (Colombia), ante el conflicto arancelario, optaron por movilizar las mercancías por vía marítima.
“Estimamos que hasta octubre o noviembre se reanudarán totalmente las exportaciones provenientes de Colombia. Es decir, ya no llegarán al Ecuador en embarcaciones sino por vía terrestre, beneficiando a los transportistas, al comercio binacional y a las diferentes actividades vinculadas a la cadena logística de Ecuador”, anota Méndez.
Los envíos de arroz nacional se iniciaron formalmente en julio de este año por el paso internacional de Rumichaca, tras superar un bloqueo de 146 días y una disputa arancelaria.
El gremio del comercio internacional coincide en que las buenas relaciones entre los mandatarios Daniel Noboa y Abelardo de la Espriella han activado a la cadena del transporte y del comercio binacional en la frontera.
“Colombia debe de aprovechar los precios del arroz que están ahora en Ecuador”
Estibadores, camioneros, operadores y oficinas de exportaciones e importaciones, bodegas, restaurantes, taxis, hoteles, entre otros, en Tulcán, sienten los beneficios de este proceso de venta de arroz ecuatoriano.
Proyecciones de reactivación económica en la frontera
Carlos Bastidas, presidente de la Asociación de Transporte Pesado de Carchi, señala que una vez que se liberaron las restricciones a las exportaciones de arroz ecuatoriano se movilizarán 30.000 toneladas, dinamizando la actividad económica de la frontera. Hasta este jueves 10 de septiembre se habrían despachado aproximadamente 19.000 toneladas.
“No solo los transportistas nos hemos favorecido, sino también los agricultores de la Costa que son los que siembran, las piladoras, comerciantes, operadores aduaneros, estibadores que realizan el cargue y descargue en el trasbordo del producto”, añade el directivo.
Estima que las importaciones o mercaderías colombianas recién en un 45 % están ingresando por Rumichaca, por efecto de la tasa de seguridad y porque continúan entrando por el mar; cree que la baja cotización del dólar frente al peso colombiano (3.100 pesos por $ 1), también ha repercutido, ya que no vuelve atractivos en precios a los productos colombianos en el mercado de Ecuador.
Según expertos, los costos de transporte marítimo serían favorables económicamente frente al terrestre; sin embargo, los tiempos entre origen y destino son distintos, ya que por tierra las mercancías se movilizan desde territorio colombiano en menos de dos y tres días, mientras que por mar demoran semanas.
Óscar Obando, directivo del Comité de Trabajadores de la Frontera de Ipiales, destaca que las relaciones entre los dos Gobiernos están favoreciendo la reactivación de la frontera, aunque advierte que el proceso de recuperación no ha sido sencillo, avizoran mejores días con base en políticas bilaterales concretas.
Bastidas advierte que el 2027 será un año favorable, ya que las excelentes relaciones y coincidencias que mantienen los mandatarios Abelardo de la Espriella, de Colombia, y Keiko Fujimori, de Perú, con el presidente Daniel Noboa vislumbran un comercio más fluido y potente entre los tres países. (I)
TULCÁN
La reactivación de las exportaciones de arroz ecuatoriano hacia Colombia por el puente internacional de Rumichaca constituye una oportunidad para rehabilitar la economía del sector de la cadena logística de la frontera ecuatoriano-colombiana.
Esta negociación binacional revive el intercambio comercial entre ambos países y rehabilita el transporte de carga binacional, luego de cuatro meses complejos provocados por las medidas arancelarias decretadas por ambos países, entre febrero y mayo.
Los motoristas carchenses consideran que movilizar la gramínea desde la zona costera ecuatoriana hacia la zona fronteriza ha significado una tabla de salvación, tras los difíciles meses que debieron enfrentar durante la imposición de aranceles a las importaciones en ambas naciones, que deterioró su economía, redujo los procesos de intercambio y los obligó a guardar sus tractocamiones.
“Continuamos desde julio movilizando entre 80 y 100 camiones semanales con arroz de exportación, desde las piladoras hasta Ipiales”, asegura José Montalvo, camionero de Tulcán, quien precisa que a diferencia de otros años en esta temporada retornan vacíos, debido a que no está ingresando carga colombiana por el puerto fronterizo de Rumichaca.
Ecuador retoma exportaciones terrestres de arroz a Colombia con el envío de 2.000 toneladas en su primera semana
El impacto del conflicto arancelario en el transporte terrestre
Marcos Méndez, expresidente de la Asociación de Transporte Pesado de Carchi, explica que la reducción de carga que ingresaba al país desde Colombia por Rumichaca se debe a que las empresas y exportadores del vecino país (Colombia), ante el conflicto arancelario, optaron por movilizar las mercancías por vía marítima.
“Estimamos que hasta octubre o noviembre se reanudarán totalmente las exportaciones provenientes de Colombia. Es decir, ya no llegarán al Ecuador en embarcaciones sino por vía terrestre, beneficiando a los transportistas, al comercio binacional y a las diferentes actividades vinculadas a la cadena logística de Ecuador”, anota Méndez.
Los envíos de arroz nacional se iniciaron formalmente en julio de este año por el paso internacional de Rumichaca, tras superar un bloqueo de 146 días y una disputa arancelaria.
El gremio del comercio internacional coincide en que las buenas relaciones entre los mandatarios Daniel Noboa y Abelardo de la Espriella han activado a la cadena del transporte y del comercio binacional en la frontera.
“Colombia debe de aprovechar los precios del arroz que están ahora en Ecuador”
Estibadores, camioneros, operadores y oficinas de exportaciones e importaciones, bodegas, restaurantes, taxis, hoteles, entre otros, en Tulcán, sienten los beneficios de este proceso de venta de arroz ecuatoriano.
Proyecciones de reactivación económica en la frontera
Carlos Bastidas, presidente de la Asociación de Transporte Pesado de Carchi, señala que una vez que se liberaron las restricciones a las exportaciones de arroz ecuatoriano se movilizarán 30.000 toneladas, dinamizando la actividad económica de la frontera. Hasta este jueves 10 de septiembre se habrían despachado aproximadamente 19.000 toneladas.
“No solo los transportistas nos hemos favorecido, sino también los agricultores de la Costa que son los que siembran, las piladoras, comerciantes, operadores aduaneros, estibadores que realizan el cargue y descargue en el trasbordo del producto”, añade el directivo.
Estima que las importaciones o mercaderías colombianas recién en un 45 % están ingresando por Rumichaca, por efecto de la tasa de seguridad y porque continúan entrando por el mar; cree que la baja cotización del dólar frente al peso colombiano (3.100 pesos por $ 1), también ha repercutido, ya que no vuelve atractivos en precios a los productos colombianos en el mercado de Ecuador.
Según expertos, los costos de transporte marítimo serían favorables económicamente frente al terrestre; sin embargo, los tiempos entre origen y destino son distintos, ya que por tierra las mercancías se movilizan desde territorio colombiano en menos de dos y tres días, mientras que por mar demoran semanas.
Óscar Obando, directivo del Comité de Trabajadores de la Frontera de Ipiales, destaca que las relaciones entre los dos Gobiernos están favoreciendo la reactivación de la frontera, aunque advierte que el proceso de recuperación no ha sido sencillo, avizoran mejores días con base en políticas bilaterales concretas.
Bastidas advierte que el 2027 será un año favorable, ya que las excelentes relaciones y coincidencias que mantienen los mandatarios Abelardo de la Espriella, de Colombia, y Keiko Fujimori, de Perú, con el presidente Daniel Noboa vislumbran un comercio más fluido y potente entre los tres países. (I)