As es la trampa de piedras que decidir el Dakar: Las posibilidades de pinchar son del 80%



Sven Quandt, team principal del equipo Audi, reconoce que tiene una caja con piedras en su despacho para recordar la importancia del da de maana.
Fuente: https://www.marca.com

Piedras,piedras y ms piedras. Eso es lo que se encontrarn maana los pilotos que han llegado hasta las faldas deYanbu, la ciudad que acoger el final del 46 Rally Dakar. Con una etapa, laundcima, que pondr el broche de oro a una intenssima y brillante edicin, la mejor -de largo- de todas las disputadas en Arabia Saud.
El estrambote de esta poesa de 12 versos se celebrar maana sobre420 kilmetros(inicialmente iban a ser 480 pero se ha recortado por motivos de seguridad). Es la misma zona de lafamosa etapa 2 del pasado Dakar, de infausto recuerdo paraLoebya que ah se dej sus opciones de ganar… portres pinchazos que le dejaron tiradoy sin ruedas.

No slo en Audi: en todos los equipos tienen pesadillas con esta etapa.ASO/A. Vincent/DPPI

Una autntica trampa de piedras (el tipo de terreno favorito del actual directo del Dakar, David Castera) a la quetodos temen. Y ms despus de lo de hoy…
Una caja con piedras en el despacho
MARCA quiso conocercmo haba preparado Audi esta etapa, una de lasclaves del Dakar 2024ya incluso antes de que arrancara la prueba… y que ahora, con las diferencias tan escasas entre Loeb y Sainz cobra el carcter dedecisiva.

Tengo en mi despacho una caja con piedras para recordarme la importancia de este da

Sven Quandt, jefe de equipo en Audi
El equipo alemn vino a esta zona a hacerpruebas en mayo, rodando con los RS Q e-tron de test en varios escenarios cercanos a Al-Ula… con unresultado muy desalentador: Hicimosdiez pasadaspor un tramo de 20 km de piedras… ypinchamos en ochode ellas. As que,las posibilidades de pincharno es que sean del 50%, es queson del 80, desvela Sven Quandt, jefe del equipo Audi.
Hay muchos valles en esta zona, y todos son iguales.Cuando hicimos el reconocimiento pinchamos a los tres kilmetros… e bamos sper lentos.No hay nada que se pueda haceraqu para evitar eso, avisa.

Peterhansel cubrir maana las espaldas de Sainz. Su labor ser clave.ASO/M. Kin/DPPI

Desde entonces,esta etapa se ha convertido en una obsesinpara Audi: Tengo una caja con piedras en mi despachopara recordarme la importancia de este da, explica de forma grfica Quandt, que sabe que maanatodos, sin excepcin, van a sufrir.
Porque, el problema de una etapa con un terreno de este tipo es queno se puede preparar de ninguna manera. Las piernas son grandes, cuando pasas sobre ellas las levantas y se clavan en la banda del neumtico.Nunca he visto piedras tan afiladas como las de aqu. No puedes hacer nada por evitarlo , es slo suerte. Da igual que vayas primero, segundo, tercero o dcimo, no te limpian todas las que hay. Es una pena, pero tenemos que estar preparados para afrontarlo, sin duda.

Nunca he visto piedras tan afiladas como las de aqu. Se clavan como cuchillos en el neumtico

Sven Quandt, jefe de equipo en Audi
Y, para ello, la mejor forma es tener dos coches detrs de Sainz, lgicamente. Y era unplan que se estaba cumpliendo a la perfeccin… hasta que hoy, un da tericamente ms tranquilo en cuanto a pinchazos -de hecho, ayer mismo Sainz predeca que no habra estos problemas-,Ekstrm qued fuera de juegopor tener que cederle sus neumticos para terminar la etapa de hoy. Pero, por suerte,maana tendr cerca a Peterhansel.
La suerte, demasiado clave
Para Quandt, curtido en mil batallas dakarianas,el destino de la etapa va a depender de dos cosas. Una de ellas, solucionable: tendr ms opciones quin tenga ms apoyo. Si es as, las posibilidades de Sainz son autnticamente superiores.

El trabajo de equipo de Audi puede acabar decantando el Dakar.ASO/A. Vincent/DPPI

La otra es… la fortuna: Necesitaremos suerte ese da. Esuna lstima que resulte decisiva para el rally. No es bueno. Y no importa si es a nuestro favor o no, porqueno ser por una lucha justa, asegura Quandt, en consonancia con un comentario de Sainz fuera de micrfono tras la etapa 1… que a buen seguro hizo pensando en lo que pasara maana.

Le he preguntado a los organizadores que por qu hacen esto. No tiene que ver nada con las carreras, es slo suerte
Sven Quandt, jefe de equipo en Audi
Se lo he dicho tambin a los organizadores:les he preguntado que por qu lo hacen, porque queesto no tiene nada que ver con las careras. Es, simplemente, suerte, remata uno de los hombres fuertes de Audi.
Los nuevos neumticos no ayudan
Precisamente para evitar situaciones como la del ao pasado con Loeb,BF Goodrich, proveedor de neumticos de la clase reina del Dakar, desarroll unaevolucin de su gomapara esta edicin. Pero las pruebas han demostrado queno ha servido de mucho.

El nuevo neumticono ayudams. Es mejor en los flancos, pero es que las piedrasse clavan como cuchillosen la banda de rodadura, explicaQuandtque tampoco cree que sirva reducir la velocidad: No hay diferencia si vas 10 o 20 km/h ms lento, ni tampoco si vas derrapando o no.
As es la etapa 11 del Rally Dakar,la ltima piedra en el camino de Sainz. Que Dios reparta suerte.